拖車限高
美國對拖車的限高規(guī)定通常是不超過4米（13英尺6英寸），這是基于大多數(shù)橋梁、隧道和道路的設(shè)計高度來設(shè)定的。對于裝載集裝箱的車輛，考慮到集裝箱頂部的結(jié)構(gòu)，限高則稍微放寬至4.2米（14英尺）。需要注意的是，特定路段或橋梁可能會有更低的限高標志，因此駕駛員在行駛前應(yīng)留意相關(guān)標志并遵循當?shù)氐木唧w規(guī)定。
拖車限重
關(guān)于拖車的限重，美國的規(guī)定較為復(fù)雜，因為它涉及到多個因素，包括車輛的軸數(shù)、輪胎配置、以及所行駛的道路類型。聯(lián)邦法規(guī)通常規(guī)定，對于普通的牽引車加上一個半掛車組合，總重量限值大約為80,000磅（約36.287噸）。這一限制是基于聯(lián)邦橋法案（Federal Bridge Formula）來計算的，旨在防止過重的車輛對橋梁造成損害。
具體到各個軸的重量限制，聯(lián)邦法律規(guī)定單軸車輛的限重為20,000磅（約9.07噸），并裝雙軸（即兩個軸緊密相連）的總重限值為34,000磅（約15.42噸）。然而，實際操作中，各州可能根據(jù)自身道路條件和基礎(chǔ)設(shè)施承受能力，對這些標準作出調(diào)整，有時會頒發(fā)特殊許可允許超重運輸，但這通常需要額外申請并支付超重費用。
特殊情況處理
在海運貨物運輸至美國內(nèi)陸點的過程中，若貨物超出上述限重，有幾種常見的處理方式。首先是瞞報貨物重量，雖然這在實踐中存在，但風險極高，一旦被查出將面臨嚴厲罰款。其次是基本港分撥，即在港口卸貨后，將超重部分分批轉(zhuǎn)運。還有一種是通過基本港碼頭直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點，這樣可以規(guī)避公路運輸?shù)牟糠窒拗?，到達目的地后再使用專門的超重車架完成最后的運輸，盡管這可能需要更高的費用。
